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2021年全國兩會期間，工作報告中提到的“碳達峰”“碳中和”成為熱詞。“碳達峰”“碳中和”是什么？為什么突然就“火了”？

碳中和，節(jié)能減排術語，是指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內(nèi)，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放，實現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。碳達峰則指的是碳排放進入平臺期后，進入平穩(wěn)下降階段。 簡單地說，也就是讓二氧化碳排放量“收支相抵”。

2021年3月5日，國務院工作報告中指出，要做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構和能源結構。各地方也將環(huán)衛(wèi)公共領域的新能源化納入具體實施范疇。多個省市級單位已經(jīng)出臺了對新增的和更新的環(huán)衛(wèi)車中新能源環(huán)衛(wèi)車占比的要求，部分發(fā)達城市，更是要求在2022 年前后，實現(xiàn)行業(yè)新增車輛電動化。

與傳統(tǒng)的柴油環(huán)衛(wèi)車相比，新能源純電動環(huán)衛(wèi)車優(yōu)勢明顯。零排放純電動的環(huán)衛(wèi)車，有效降低環(huán)境的污染；在行駛和作業(yè)時噪聲低，純電動環(huán)衛(wèi)車在作業(yè)的過程中，對居民的影響更小。隨著新技術發(fā)展，新能源環(huán)衛(wèi)車的低成本、高續(xù)航能力的電池將進一步提升其競爭力。截止目前據(jù)統(tǒng)計，我國尚有54%的縣城沒有達到環(huán)衛(wèi)裝備的基本階段，縣城環(huán)衛(wèi)裝備的機械化率水平仍有較大的提升空間，環(huán)衛(wèi)裝備市場空間大。其次，新能源純電動車輛用電驅(qū)動，用電成本不到燃油車輛的1/5，同時也減少了對傳統(tǒng)機械部位的保養(yǎng)費用，雖然初期購買費用較高，但整體使用成本可以進一步降低。